第二，梵文你會發現在這個過程當中涉及到三個主體——中國政府、美國政府、美國工人。

沈堯臣說，佛菩沿海地區幾個生產基地都有勞動力緊缺這樣的問題。以此為著力點，薩種9月，薩種4份公開在投資社區SeekingAlpha上的季度業績收益電話會議記錄，為我們揭開了過去3個月，4家企業的越南境遇，還有他們在中越之間的供應考量和行動。

盡管預知工廠將從10月份分階段復工，梵文但全面投產仍需數月。轉移之痛無論孔雀東南飛還是似曾相識燕歸來，佛菩投資和生產轉移是企業趨利避害的自主選擇，佛菩對中國來說，透過職業經理人的決策變化，三個現實痛點值得關注：關稅、人力成本、招工，這些也是產業國際轉移的驅動力。相比之下，薩種以美國為第二大出口國的越南，出口加工區提供進口關稅豁免等優惠。

沈堯臣尤其無奈，梵文他理解其他工廠東南飛的選擇：梵文做鞋這個行業，沒辦法用一體化的機器生產取代人力，哪里的勞動力人數充沛、成本低，就往哪里轉。據吳威介紹，佛菩同樣的電路板設備加人工費，越南報價第一輪就比大陸同類工廠便宜60%，對方還是一級老廠，長年供應歐美大客戶。

薩種財務副總裁保羅·哈克菲爾德說。

（連菲、梵文黎方成、沈堯臣為化名）點擊進入專題：全球多國爆發新冠肺炎疫情。佛菩現代ix35以5534輛位居第二。

據韓國各大車企10月1日公布的銷售數據，薩種現代汽車、起亞、韓國通用、雷諾三星、雙龍汽車五大整車廠商9月全球銷量56.83萬輛，同比減少18.9%。原標題：梵文新車啞火、高端乏力，韓系該何去何從？韓系危機近在眼前，這不是第一次，自然也不是最后一次。

起亞智跑的銷量為3097輛，佛菩排名第三，但較去年同期下降50.28%。國內市場來說，薩種雖然韓系9月具體銷量數據尚未公布，但從8月銷售數據來看，韓系的處境其實十分尷尬。